Innovation – Varmkammarpressgjutmaskin för aluminium

10 februari 2012
På GIFA-mässan i juni presenterade pressgjutmaskintillverkaren OSKAR FRECH
GmbH + Co en världsnyhet i form av en pressgjutmaskin som använder
varm­kammarmetoden för gjutning av aluminium. Tidigare har det enbart
varit möjligt att gjuta zink och magnesium med denna maskintyp. Anledningen
till att det inte varit möjligt har att göra med temp­eraturen, men mest
med att flytande aluminium är mycket aggressivt korrosionsmässigt. Exakt hur
den nya maskinen klarar av detta får vi nog vänta med att se till nästa år, då
de släpper den första maskinen med beteckningen DAA 125.

Elektriska fordon av aluminium kostar mindre

9 februari 2012
President Obama har efterlyst en minskning av oljeimporten med en tredjedel
till 2025 och önskar sätta in en miljon elektriska fordon (EVs) på vägarna till
2015; men konsumenterna fortsätter att uttrycka sin oro över de elektriska
fordon­ens räckvidd och deras ökade kostnader. Forskare arbetar med att
förbättra batt­eriteknologierna för att öka körsträckan för bilarna och
sänka laddningstiden, vikten och kostnaderna eftersom det är en allmän
uppfattning att dessa faktorer slutligen kommer att bestämma framtiden för
EVs.

Gigantiskt kompetensprojekt ska stärka konkurrenskraften i Blekinges fordonsindustri

6 februari 2012

Region Blekinge har fått klartecken från Europeiska Socialfonden (ESF) att
starta upp ett 20-miljonersprojekt för fordonsindustrin i Blekinge och
nordöstra Skåne. Projektet bygger vidare på de erfarenheter som skapades genom
det framgångsrika kompetensprojektet FKG -09 som startade i samband med krisen
inom fordonsindustrin och som kommer avslutas i september. FKG -09 lade
grunden för en konstruktiv samverkan mellan deltagande företag och aktörer. En
grund som nu resulterat i en ny gemensam satsning.

Aluminium minskar vikten och ökar verkningsgraden för tunga fordon

5 januari 2012
Driven av i stort sett enbart frågan om nytto­lastens betydelse har
aluminium genomlevt mer än 30 år av kontinuerlig tillväxt för kommersiella
applikationer. I dag använd­er medelfordonet i Klass 8 över 450 kg
aluminium. Emellertid kvarstår fortfarande möjligheter till viktminskningar
med upp till 1 500 kg för tunga fordon. För att kvantifiera den extra
viktbespar­ingspotentialen som aluminium erbjuder Klass 8-fordon, gav
Aluminum Associat­ion (AA) ett uppdrag till Ricardo Inc att studera
viktminskningarnas påverkan på bränsleeffektiviteten för Klass 8 lastbilar och
släpvagnar i USA.