Porsche AG och Norsk Hydro ASA kommer att arbeta tillsammans för att ytterligare minska koldioxidavtrycket för Porsches bilmodeller genom att använda aluminium med lågt koldioxidutsläpp och profiler från Hydro. Dessutom kommer de två företagen att samarbeta kring ett innovativt värdekedjekoncept för batterimaterial och batteriåtervinning. Den tyska lyxsportbilstillverkaren och det norska industriföretaget har tecknat ett avtal i Oslo, för att stärka hållbarhetsstrategierna för båda företagen.

Hydro kommer att leverera Porsche och flera av Porsches komponentleverantörer med sitt lågkoldioxidsnåla aluminium med ett av de lägsta CO2-fotavtrycken på marknaden idag, vilket täcker utsläppen från gruvan till metallen. Till 2025 kommer Hydro att göra det möjligt för Porsche att reducera fotavtrycket av aluminium i framtida fordonsprojekt till cirka 3,5 kg CO2 per kilo aluminium som används. Detta är cirka 60 procent lägre än den genomsnittliga primäraluminium som förbrukas i Europa för närvarande.

– Porsche arbetar mot en nettokoldioxidneutral värdekedja för våra fordon 2030. Aluminium och material för batteriproduktion spelar en nyckelroll i vår hållbarhetsstrategi. Med Hydros aluminium siktar vi på att avsevärt minska CO2-utsläppen från detta viktiga material, säger Barbara Frenkel, styrelseledamot för inköp på Porsche AG.

Serpent d’océan är ett verk av konstnären Huang Yong Ping. Serpent d’océan är en monumental skulptur gjord av aluminium, totalt 130 m lång. Det föreställer skelettet av en enorm havsorm, vars kotor böljar för att sluta i en öppen mun.

Verket är installerat vid spetsen av Nez-de-Chien, i Mindin, på territoriet för kommunen Saint-Brevin-les-Pins. Den breder ut sig över strandområdet och ormens svans ligger vid lågvattengränsen, huvudet vid högvattengränsen. Skulpturen är därför täckt och avtäckt vid varje tidvatten. Vid lågvatten är det möjligt att gå runt den, men bara huvudet och toppen av kotorna sticker ut vid högvatten. Den är tänkt att gradvis invaderas av vegetation och marin fauna.

Aluminium Scandinavia önskar alla sina läsare en riktigt trevlig sommar!

Det var en stor dag för den franska aluminiumbranschen när Frankrikes president Emmanuel Macron besökte smältverket Aluminium Dunkerque och branschorganisationen Aluminium France.

Macron poängterade aluminiums strategiska roll i den gröna omställningen och lovade att stödja Frankrike och Europa i återindustrialiseringen. Han underströk också sitt engagemang för rättvisa och lika villkor på den globala marknaden.

Yamaha är den första motorcykeltillverkaren i Japan som använder aluminium med lågt fotavtryck, sk grön aluminium. Aluminium står för 12-31 % av den totala vikten på en motorcykel. Cirka 80 % av företagets aluminiumvändning utgörs av återvunnet aluminium.

Den långsiktiga planen blir att utöka användningen av grönt aluminium i så många modeller som möjligt. Slutligen säger Yamaha att detta drag är i linje med dess mål att uppnå koldioxidneutralitet över Yamaha Motor till år 2050.

Tesla har tagit emot ytterligare en 9-tons (8,2 ton) press vid sin Giga-fabrik i Austin, Texas. Pressen ska hjälpa biljätten att tillverka bilkomponenter i aluminium.

Den nya pressen kan anses som den största i världen. Detta är den andra pressen som levereras till Tesla efter att den första maskinen anlände i januari 2023. Dessa två pressar är större än Teslas befintliga pressar i Shanghai och Berlin och kommer att användas i produktionen av Teslas Cybertruck.
IDRA Group, leverantör av pressen, har lagt ut videor på internet för att illustrera företagets produktion och kapacitet.

Tesla har bekräftat att de ska börja tillverka Cybertrucken under 2023, men massproduktion kommer att vara begränsad fram till 2024.

Alutrade i Växjö investerar i en ny enkelkap för att förbättra effektiviteten och arbetsmiljön. Den nya maskinen, en Elumatec MPS 5391, är specialbyggd för att möta flexibilitetskrav, samtidigt som den öppnar upp för kortare maskinställ genom förprogrammering och rationalisering av maskinklampar. För operatörerna innebär den halvautomatiska kapen mindre monotona rörelser och bättre skydd, vilket höjer säkerheten och sänker ljudnivån i lokalerna.

Maskinen matar automatiskt fram materialet och operatören kan i stället fokusera på att se till att maskinen är laddad och kan göra detaljerna redo för leverans till kund.

Pressgjutning av aluminium är en tillverkningsprocess med hög volym som blir allt mer populär för massproduktion av komplexa delar på grund av dess höga materialutnyttjande och höga grad av automatisering.

Pressgjutning ställer höga krav på verktygen och det finns många skador och slitagemekanismer att ta hänsyn till.

Med duplex Ionbond 35 erbjuder Ionbond en optimerad beläggningslösning för hög produktivitet, maximal maskintillgänglighet och utmärkt produktkvalitet med minimerad skrothastighet i pressgjutning.
Prestandan hos duplex Ionbond 35 ökar produktionsutbytet med 50 % jämfört med konkurrentens duplexbeläggning vid tillverkning av delar till kommersiella luftbromsar hos en av våra kunder.

Aluminium Bahrain B.S.C. (Alba), ett av världens största aluminiumsmältverk kommer att installera solcellspaneler på över 37 000 m2, med en kapacitet på mer än 6 megawatt (MW).

Solar Farm-projektet kommer att bestå av cirka 11 300 solpaneler som ska monteras på taket på företagets bil-parkeringar. Solar Farm-projektet kommer att generera i storleksordningen 10 539 MWHr per år och cirka 7 591 760 kilogram koldioxidutsläpp skulle minskas per år – motsvarande en total minskning av 189 794 000 kilogram koldioxidutsläpp under en 25-årsperiod. Bahrains har ambitioner om nettonollutsläpp till 2060. Ett löfte som gjordes under den 26:e klimatförändringskonferensen för parterna (COP26).

Ford Motor Co:s elfordonsverksamhet kommer att förlora cirka 3 miljarder dollar i år. Enligt företaget är orsaken stora investeringar i den nya tekniken.

Enligt uttalande från Ford kommer elfordonsenheten att vara lönsam i slutet av 2026 med en vinstmarginal på 8 % före skatt. I slutet av detta år räknar de med att bygga med en takt på 600 000 bilar per år, och nå 2 miljoner per år i slutet av 2026.

Australian Aluminium Council har uppmanat den federala regeringen att lägga till bauxit, aluminiumoxid och aluminium till landets lista över kritiska mineraler.

– Aluminium är, och kommer att fortsätta att vara, en av de mest använda råvarorna i den globala omställningen av ren energi, säger AACs tillträdande president Mike Ferraro.

– Förutom att bidra till en koldioxidfri ekonomi genom våra produkter, investerar aluminiumindustrin i övergången till nettonoll genom utveckling av ny teknik för att minska koldioxidutsläppen i våra processer, säger Ferraro.

ALSTOM med ett konsortium av Medha och Stadler har nominerats för ett kontrakt för att bygga 100 lättvikts Vande Bharat EMU för Indian Railways (IR).

160 km/h-tågen kommer att vara de första med aluminiumkarosser som tillverkas i Indien.

Enligt högre tjänstemän är den indiska regeringen ovillig att tilldela kontraktet till Metrowagonmash i Ryssland efter invasionen av Ukraina.

Svenskt Aluminium har sedan länge samarbete med JU och JTH och vi ville nu ta steget och stärka banden mellan branschen och akademin ytterligare, säger Lars-Inge Arwidsson, Managing Director på Svenskt Aluminium.

Svenskt Aluminium är en nationell intresseorganisation som består av ett 50-tal medlemsföretag inom aluminiumbranschen och som sysselsätter cirka 5 000 personer i Sverige. Organisationens vision är att utveckla användning av aluminium och att det ska ses som ett naturligt val av material. Lars-Inge Arwidsson framhåller att JTH har en stor grupp kompetenta forskare som successivt breddat sin forskarkompetens på aluminium för att möta forskningsbehovet inom extrudering, valsning, bearbetning och ytbehandling.

Svenskt Aluminium går in som den tredje strategiska noden till JTH, vid sidan av Träcentrum och Campus Värnamo.

– De kommer att stärka våra kontakter med en spännande grupp företag i en framtidsbransch med stort kompetensbehov. Partnerskapet är ett resultat av vårt redan nu starka samarbete med Svenskt Aluminium och ett kvitto på att JTH utgör navet för svensk aluminiumforskning, säger Ingrid Wadskog, vd för JTH.
Hon tycker att Svenskt Aluminium kompletterar de strategiska noderna Träcentrum och Campus Värnamo på ett bra sätt genom att man nu kommer att nå ett stort antal företag även i aluminiumbranschen.

Fakta
JTH:s stategiska partners består av: Combitech, Fagerhult, Husqvarna, Saab, Scania och Thule Group.
JTH:s strategiska noder består av: Campus Värnamo, Svenskt Aluminium och Träcentrum.

Penrhos Spirit från Herefordshire, U.K., förnyar sin linje av prisbelönt gin genom att byta från glasförpackningar till 100 % återvunna, återanvändbara aluminium-behållare. Som en del av ett pågående engagemang för hållbarhet och förbättring av dess koldioxidavtryck, beslutade Penrhos-teamet att använda aluminiumflaskor skulle ge kunderna ett mer hållbart alternativ. Företagets utbud av gin kommer att övergå till aluminiumflaskor under 2023.

Den nya aluminiumflaskan har många fördelar. De är mycket lättare att transportera och väger bara 80 g jämfört med spritens tidigare glasflaska som vägde 750 g. Dessutom tillåter aluminiumet företaget att använda mindre förpackningar, spara utrymme i sina lager och transportera dryckerna i mindre enheter.

– Vi håller på att bli mer hållbara, säger Harriet Williams, försäljningsdirektör, Penrhos Spirits.

Nästan 75 % av allt aluminium som någonsin producerats finns fortfarande i materialslingan idag eftersom aluminium ständigt kan återvinnas utan några förändringar i egenskaper. Att återvinna en aluminiumflaska kan spara upp till 95 % av energin som används för att göra en ny flaska.

Miljötillståndet är en het potatis. Just nu kör Ahlins 3-skift och helg för att klara av att leverera. Att företag storsatsar på grön omställning som ger kraftigt sänkt fotavtryck och plockar hem jobb från Asien är inget som Länsstyrelsen låter sig påverkas av.

Petter Isaksson, vd Ahlins i Habo är märkbart irriterad över hur myndigheter hanterar frågan.

– För att kunna åta oss det nya jobbet var vi tvungna att ta beslut om att bygga en ny fabrik för att ha kapacitet att tillverka. Men vi behöver ett miljötillstånd för att starta upp fabriken. Vi kan alltså inte starta en ny fabrik utan att ha ett miljötillstånd och vi kan inte tacka ja till en order utan att besluta om en ny fabrik. Då hade någon annan fått affären och vi hade inte haft ett underlag till att bygga en ny fabrik, säger Petter.

– Det är en chansning, men vi lämnade in en ansökan samtidigt som vi skrev under kontraktet med kunden. Där ligger det fortfarande. Länsstyrelsen kan inte ge besked när de hanterar vårt ärende. Det enda de kan meddela är att det inte är denna månaden heller och de vet inte när dom kommer hantera frågan, berättar Petter.

När Ahlins frågar om företaget kan vända sig till någon annan som kan hantera tillstånden får man svaret ”Nej, det är bara vi, Länsstyrelsen, som måste göra det”.

I Jönköpings-Posten uttalar sig Kristina Nyhlén som är tf enhetschef vid miljöprövningsenheten vid Länsstyrelsen Östergötland om tillståndsprocessen.

– Vår tillståndsprocess när det gäller miljöprövning är generellt sett aldrig under ett år från när ansökan kommer in till beslut. Mellan 1,5 till två år brukar vi säga att handläggningstiden är, säger Kristina Nyhlén till Jönköpings-Posten.

I jämförelse med andra länsstyrelser när det gäller antal medianhandläggningsdagar sticker Östergötland ut markant. I vissa fall tar Östergötland fyra gånger så lång tid på sig jämfört med andra länsstyrelser.
Är det rimligt att det tar så lång tid att få en ansökan av det här slaget?

– Det handlar om att det är flera moment i processen där flera remissinstanser ska gås igenom med svarstider. Ibland kan det behöva kompletteras i flera omgångar som också kan fördröjas, säger Kristina Nyhlén till Jönköpings-Posten.

Hållbarhet – ingen fördel vid miljötillstånd

Ett av branschorganisationen Svenskt Aluminiums mest tydliga krav på våra politiker är att skapa enklare och snabbare tillståndsprocesser. Vi har haft utredning efter utredning men det har inte lett till några förändringar.

Länsstyrelsens långdragna miljöprövningar är ett hot mot utveckling, modernisering och klimatanpassning av vår svenska industri. Det finns ingen lag eller beslut som säger att en miljöprövnings ska ta upp till två år. Till exempel så har grannlänet Västra Götaland löst samma hantering på drygt sex månader.

– Att investera i hållbarhet ger inget stöd när man söker miljötillstånd. Varför ska det vara så svårt att få ett nytt miljötillstånd när man tar affärer, vill växa och skapa fler arbetstillfällen. Vi har redan en befintlig industri som har tillstånd och den nya är mycket effektivare avslutar Petter Isaksson.

Tidigare i Aluminum Scandinavia har vi rapporterat att Ahlins i Habo bygger en ny modern fabrik, efter att man säkrade en stororder inom fordonsindustrin. Det är en hårdanodiserad aluminiumdetalj till en motor. En order som löper under flera år. Kunden hade som mål att köra detaljen i stål, men kom tillbaka och valde hårdanodiserad aluminium.

Petter Isaksson är vd och entreprenören som inte tackar nej. Därför började man titta på en ny fabrik som tidigare bara hade varit en idé, men som idag står redo för produktion.

Trots att bygget är färdigt och överlämnat så får Ahlins vänta med att starta upp för full produktion. Länsstyrelsen har inte tagit beslut om miljötillstånd.

– Det är ett stort problem för oss. Vi kan inte tacka ja till en ny order utan att besluta om en ny fabrik och vi kan inte starta fabriken utan miljötillstånd. Vi ansökte om tillstånd i juli förra året och länsstyrelsen har inte ens börjat att titta på tillståndet, berättar Petter.

Just nu kan Ahlins köra tio procent av sin produktion i de nya lokalerna. Det innebär att man kör i två anläggningar och i skift. En kostsam affär – som tjänstemännen på Länsstyrelsen inte tar hänsyn till.
I grannlänet Västra Götaland, som bara ligger några kilometer från Ahlins nya fabrik, tog ett miljötillstånd 2022 sex månader att få för en ytbehandlingsanläggning. Men Länsstyrelsen Östergötland, som hanterar Ahlins ärende, hävdar att det normalt tar två år.

Miljö och automation i fokus

Trots att Länsstyrelsens tjänstemän sätter smolk i bägaren har företaget en positiv syn på framtiden. Satsningen är unik och man räknar med att fler stora affärer från både Asien och Europa kommer att trilla in. Något som man ansåg var omöjligt bara för några år sedan.

– Idag får vi förfrågningar där kunden säger att för tre år sedan hade de här projekten startats upp i Asien. Nu har vi flera projekt som vi tittar på, både från Asien och Europa, berättar försäljningschef Rickard Ottosson på Ahlins.

– Vi har under många år haft fokus på automation och det har vi utvecklat i de nya anpassade lokalerna. Det är en helautomatiserad anodiseringsprocess, ner på detaljnivå, berättar Rikard.

Ahlins har satsat mycket på energiåtervinning. I anodiseringsprocessen skapas mycket värme som också ska kylas och som tidigare ”fläktades” bort genom taket. Nu har man investerat för att ta tillvara på överskottsvärmen som kan både förse processen och fastigheten med värme, men man har också förberett för att sälja värmen utanför huset.

– Detta är en jättesatsning för oss och vi ser i våra förfrågningar att gröna alternativ ökar allt mer, säger Rickard Ottosson.

Med en ny fabrik på 5 000 kvadratmeter, en kapacitetsökning på cirka 250 procent, med möjlig ökning till över 600 procent, är det inte svårt att förstå varför ledningen på Ahlins ser positivt på framtiden.

– Vi har en vision på Ahlins – att vi ska bli världens bästa ytbehandlare av aluminium, avslutar Petter Isaksson.